Како зрелопрема за пренос на рефус материјал, деловите на подвижната лента формираа стандардна форма, а формата беше ревидирана неколку пати според проблемите што се јавуваат во производството и употребата и еволуираше во сега добро познатиот тип DTII (A) [1].Во дизајнот на системот, транспортерот од типот DTII (A) има разумна структура и едноставно производство, а унифицираниот стандард во голема мера го поедностави процесот на дизајнирање и производство, а неговата форма е широко препознаена од индустријата за транспортни ленти.При реалната употреба на транспортер на долги растојанија, голем капацитет и голема пропусност, сет ролери со подвижни ленти од типот DTII (A) се појави феноменот на абење лента, што е предизвикано од јазот помеѓу средниот валјак и страничниот валјак на сетот со валјак. , а лентата неработна површина постојано поминува низ јазот на валјакот во процесот на голем капацитет и транспорт на долги растојанија.Во иста позиција долго време страдаат од истиснување, гребење, направете ја лентата да носи длабок жлеб, до почетокот на отпадот, не само што го намалува безбедносниот фактор на системот за пренос, туку и го натера корисникот да ги користи трошоците за зголемување.
1. Рамка со валјак во форма „U“ 2. среден столб 3. среден валјак 4. страничен валјак 5. поврзувачка плоча 6. страничен столб
GCS"офсет U" безделничен сет, средниот валјак на нормалниот сет на валјак е поместен во спротивна насока на движење на лентата, а страничните ролери се блиску до вертикалниот центар на комплетот валјак, така што средниот валјак и страничните ролери се делумно преклопени по должината на лентата насока на трчање, со што паметно се решава проблемот што јазот помеѓу средниот валјак и страничните валјаци на комплетот валјак ја гребе лентата.
Попречниот сноп на комплетот U-ролери со поместување се менува во тркалезна цевка, што го прави новиот преден сет на навалувачки валјак полесен во иста состојба на сила, а плочата за картички е поставена на жлебот на страничниот столб на рамката на валјакот за да се спречи валјакот од паѓање.
Комплетот со ролери во облик на офсет го прифаќа телото на рамката во форма на челична цевка „U“, ја загрева челичната цевка без шевови, ја свиткува до дизајнерската форма со машината за виткање, ги заварува средниот столб и страничниот столб до дизајнерската положба на „U Телото на рамката во облик на ", соодветно, ја потопува рамката во форма на "U" како целина, а потоа ја свиткува до дизајнерската позиција на телото на рамката во форма "U".Рамката во форма на „U“ е потопена како целина и поврзана со средната рамка на транспортерот со лента преку поврзувачката плоча.Овој тип на рамка со ролери го намалува целокупниот центар на гравитација на групата ролери и го минимизира моментот на превртување на групата валјак предизвикан од отпорот на триење на лентата.
Околу 50% од лентата и тежината на материјалот се носат со средниот валјак.Моментот на превртување генериран од отпорот на триење на лентата по должината на насоката на движење на транспортерот со лента се компензира со моментот генериран од лентата и тежината на материјалот што ги носи средниот валјак, што го минимизира целокупниот момент на групата ролери и ја одржува стабилноста на ролери група.Моментот на валјаците во целина е сведен на минимум, за да се задржи стабилноста на стресната состојба на валјаците и да се избегне феноменот на „колапс“ на валјаците.
Успешни случаи
GCS го задржува правото да ги менува димензиите и критичните податоци во секое време без никакво известување.Клиентите мора да се погрижат да добијат потврдени цртежи од GCS пред да ги финализираат деталите за дизајнот.
Време на објавување: 08-02-2023 година