A низински жлебе тркалезна, издржлива цевка која е споена за да формира уред наречен жлеб за корито. Ролерите имаат кружен опсег на движење во рамките на жлебот, што го забрзува целиот процес на транспорт и го прави пофлексибилен.

Винтиџ 

Предностите од користењето на ролери за вдлабнување вклучуваат обезбедување рамномерен капацитет на носивост по должината на транспортната лента. Поради порамномерната распределба на товарот, максималното оптоварување на материјалот на точката на товарење нема да падне од транспортната лента.

 

(1) Поволно функционирање на гумените транспортни ленти: Со целосно искористување на карактеристиките на вертикалното движење на еластичните ролери, ролерите можат да се прилагодат на секое оптоварување. Доколку земјата е нерамна, што предизвикува странично навалување на потпората, ролерите можат да одржат рамнотежа.

(2) Лесна замена на валјакот: Доколку еден валјак е оштетен, целиот склоп на валјакот може да се одвои од транспортерската лента за време на непрекината работа, што го олеснува заменувањето во секое време. Доколку се користи цврсто фиксиран валјак, транспортерот треба да се запре за да се замени валјакот, што предизвикува непријатности.

(3) Намалена работна бучава: Бидејќи ролерите се флексибилно поврзани, релативното движење на секоја паралелна положба на ролерот во склопот на ролерот ги апсорбира и елиминира вибрациите и ударите, што резултира со постабилно работење.

 

Ударни ролерисе инсталирани на влезната точка на транспортерот за да го заштитат производот од транспортната лента отпорна на топлина. Секој валјак е направен од еластични дискови и е опремен со одредено растојание, кое ги исполнува номиналните параметри на оптоварување и барањата на националните стандарди. Целосно способен да ги исполни барањата за транспорт на тешки и големи материјали на лице место.

 

Видовите ролери за корита вклучуваат

 

Склоповите на вдлабнатини на ролерот со вдлабнатина најчесто се користат за автоматска корекција на отстапувањето на транспортерската лента. Кога транспортерската лента отстапува на едната страна, автоматското центрирање на таа страна ќе се навали на другата страна, генерирајќи сила на центрирање спротивна на насоката на отстапувањето на транспортерската лента, така што транспортерската лента постепено се враќа на централната линија.

 

Склопот на валјак за навалување напред главно се користи за да се спречи навалување на транспортната лента наназад за време на транспортот, со цел да се обезбеди нормално функционирање на транспортната лента. Овој тип на склоп на валјак генерално се инсталира пред валјаците за потпора на главата и опашката на транспортерот за да се одржи движењето напред на транспортната лента.

 

Склопот на ударниот валјак генерално се инсталира на крајот од транспортерот за истовар и се користи за намалување на силата на ударот врз транспортерската лента и намалување на абењето. Неговиот принцип на работа е да ја користи еластичната деформација на склопот на амортизирачкиот валјак за да ја апсорбира енергијата на ударот за време на истоварот, со што се намалува ударот врз транспортерската лента.

 

Продукција

За време на склопувањето на комплетот на здолништето, сите делови и компоненти прво мора да се проверат за сообразност пред да може да се продолжи со склопувањето. Здолништето мора темелно да се исчисти пред инсталацијата. При заварување на седиштето на лежиштето, тоа мора да биде прецизно позиционирано, а површината за заварување мора да биде мазна без дефекти на заварувањето, како што се пенетрација или ламинација. При употреба на куќишта на лежишта од леано железо, куќиштата треба цврсто да се прилепат на телото на цевката без никакво лабавост. Кога се користат лабиринтски заптивки, внатрешните и надворешните заптивки треба да се монтираат на здолништето посебно за да се спречи деформација на заптивките и да се влијае на функцијата. Литиумската маст треба да зафаќа 2/3 од просторот помеѓу внатрешните и надворешните заптивки на лежиштето. Единицата на лежиштето треба да биде ориентирана така што држачот за прицврстување од најлон е отворен кон надворешноста. Откако лежиштето ќе се монтира на здолништето, мора да се одржува соодветен аксијален простор и не смее да се притиска. Секој здолниште е чувствителен на движење пред да се премине на следниот процес.

 

При избор и употреба на комплети валјаци од типот корито, треба да се земат предвид фактори како што се носивоста на транспортната лента и транспортното растојание. Општо земено, за системи со лентен транспортер на долги растојанија и голем капацитет, треба да се изберат валјаци од типот корито со поголеми дијаметри и поголем капацитет на носивост за да се обезбеди стабилно пренесување на транспортната лента. Покрај тоа, потребно е редовно одржување и замена на заптивките и лежиштата за да се обезбеди правилно функционирање и да се продолжи работниот век на валјаците.

 

ГКСима искусен тим и би бил среќен доколку има можност дополнително да разговараме за ова.Контактирајте нè сега.