Анпразен транспортерМакара со лента е механичка направа, слична на ролери за транспорт, што се користи за промена на насоката на транспортната лента или за возење или затегнување на подвижна лента во транспортниот систем.Во светски рамки, тој игра витална улога во перформансите и доверливоста на системите за транспортни ленти.Поради оваа витална улога, изборот на макари станува критичен процес за одржување на правилното функционирање на опремата.Ако изборот се врши набрзина, може да резултира со несоодветна големина и избранамакари за транспортни барабани, што доведува до предвремено оштетување на макара, застој и скапи прекини.

Транспортните макари се дизајнирани да се користат во транспортните системи како погонски ленти, да се пренасочат, да обезбедат напнатост или да помогнат во следењето на подвижната лента.Транспортни макари се користат за различни намени од транспортерските макари.Транспортните макари се дизајнирани да се користат во креветот на транспортерот како потпора за производот што се пренесува, обично поддржувајќи ја повратната страна на транспортната лента под транспортната машина во делот за враќање.

Најчесто користените макари се поделени во следните категории: макари за глава, макари за опаш, пренасочени макари, макари за погон, макари за затегнување итн. Денес би сакале да ве запознаеме со перформансите и улогата на макара за глава и опашка.

НаМакара за глава се наоѓа на местото на испуштање на транспортерот.Обично го придвижува транспортерот и обично е поголем во дијаметар од другите макари.За подобро влечење, макарата на главата обично треба да заостанува (со користење на гума или керамички материјал за заостанување).Може да биде или празен или погонска макара.Макара за глава монтирана на подвижна рака се нарекува макара со продолжена глава;одделно монтирана макара за глава се нарекува макара со поделена глава.Горната макара или појасот за носач, монтирани на самиот фронт или точка на испорака на транспортерот на лентата, поминува преку оваа макара и почнува да се пробива до опашката или долниот дел.

Макара на опашката се наоѓа на крајот на натоварениот материјал на ременот.Има рамна површина или профил со лајсни (крило тркало) што овозможува материјалот да падне помеѓу потпорните делови и со тоа го чисти ременот.Неговиот погонски мотор е монтиран на крајот на опашката и додадена е макара за перница за да се зголеми аголот на обвиткување на ременот.Дијаметарот може да се менува независно.Аголот на неговата обвивка на опашката е дефиниран со периферното растојание помеѓу ременот и контактот на макарата, од точката каде што завртката контактира со макара до точката каде што ја напушта макарата.Аголот на обвиткување може да се избере само ако тампонот има избор на макари или погони.Затоа, ако аголот треба да биде поголем од 180 степени, секогаш е потребен Snub Pulley.поголем агол на обвиткување обезбедува поголема површина за фаќање и го зголемува затегнатоста на ременот.

Како да направите макара за транспортер?

Денес главно ве запознавме со овие два главни типа на голема макара во големи димензиитранспортери со ленти.За повеќе информации за други големи макари, видете ја статијатаКои се различните типови на макари во транспортер со лента?Ако сакате бесплатна понуда или бесплатен примерок од макари или додатоци за макара, ве молиме контактирајте го персоналот наGCS макара Транспортни Производство за понатамошна помош.