Транспортни ролерисе ролери кои се користат во редовни интервали за поддршка на активните и повратните страни на подвижната лента.Прецизно произведените, ригорозно инсталираните и добро одржуваните ролери се неопходни за непречено и ефикасно функционирање на транспортерот со лента.Производители на транспортери со ролери GCSможе да ги приспособи валерите во широк опсег на дијаметри и нашите производи имаат специјални запечатувачки конструкции за да се постигне одржување 0 без потреба од повторно подмачкување.Дијаметарот на валјакот, дизајнот на лежиштето и барањата за заптивање се главните фактори кои влијаат на отпорот на триење.Изборот на соодветниот дијаметар на валјакот и големината на лежиштето и вратилото се заснова на видот на услугата, товарот што треба да се носи, брзината на ременот и условите за работа.Ако имате какви било прашања во врска со решенијата за дизајн на транспортери со ролери, слободно контактирајте соСлужбеник на GCSи ќе имаме на располагање специјалист инженер за дизајн на транспортери со ролери.

1. Класификација на сетови со ролери.

Според разликата, носечките ролери го поддржуваат движењето на товарот на подвижната лента, а повратните ролери го поддржуваат празното повратно движење на подвижната лента.

1.1 Сетови со ролери за носачи.

Страната за носење на сетот со ролери за носач обично е комплет валјак за корито, кој се користи за носење на материјалот и спречување на негово излевање и извалкање или оштетување на ременот.Вообичаено, носечките ролери се состојат од 2, 3 или 5 валјаци распоредени во жлебна конфигурација, која може да се приспособи со агли на жлебови од 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° и 50°.Аголот на отворот од 15 степени е достапен само за два ролери.Доколку се потребни други посебни карактеристики, може да се користат и комплети ролери со ударни корита, сетови за самопорамнување на валјаци со вертикални валјаци и сетови за ролери со суспендирани венци.

1.2 Сет ролери за враќање.

Комплетот со ролери за враќање, како што имплицира името, е комплет со ролери што се користи на повратната страна на лентата, кој не го допира материјалот, туку ја поддржува лентата назад до почетната точка на транспортерот.Овие ролери обично се суспендирани под долната прирабница на надолжниот зрак што ги поддржува носечките ролери.Пожелно е да се инсталираат ролери за враќање така што повратното движење на лентата може да се види под рамката на транспортерот.Вообичаени комплети ролери за враќање се комплети со рамни ролери за враќање, сетови со повратни ролери од типот Vee.Самочистечките повратни ролери се поставуваат и враќаат сетови со самопорамнети ролери.

2. Растојание помеѓу ролерите.

Фактори кои треба да се земат предвид при изборот на растојанието помеѓу валјаците се тежината на ременот, тежината на материјалот, оценката за оптоварување на валјакот, попуштањето на ременот, векот на траење на валјакот, рејтингот на ременот, затегнатоста на ременот и радиусот на вертикалната крива.За општ дизајн и избор на транспортер, попуштањето на лентата е ограничено на 2% од чекорот на валјакот при минимално затегнување.Ограничувањето на попуштање при стартување и запирање на транспортерот исто така се зема предвид во севкупниот избор.Ако се дозволи прекумерно попуштање на ременот со жлеб да се вчита меѓу валјаците на коритото, материјалот може да се прелее преку работ на ременот.Изборот на вистинскиот чекор на ролери затоа може да помогне да се подобри ефикасноста на работата на транспортерот и да се спречи појава на дефекти.

2.1 Растојание на ролери за враќање:

Постојат стандарди за препорачаното нормално растојание на повратните ролери за општа работа на транспортерите.За потешки ремени со широчина од 1.200 mm или повеќе, се препорачува растојанието на повратниот валјак да се определи со користење на оценката за оптоварување на валјакот и опаѓање на ременот.

2.1 Растојанието на валјаците на местото на полнење.

На местото на товарење, растојанието меѓу валјаците треба да го одржува ременот стабилен и да го одржува ременот во контакт со гумениот раб на товарното здолниште по целата должина.Внимателно внимание на растојанието меѓу ролерите на местото на полнење ќе го минимизира истекувањето на материјалот под здолништето и исто така ќе го минимизира абењето на капакот на ременот.Имајте предвид дека ако се користат ударни ваљаци во товарниот простор, номинацијата на ударниот валјак не смее да биде повисока од стандардната номинација на валјакот.Добрата практика бара растојанието на валјаците под полето за товарење да дозволи поголемиот дел од товарот да го заглави ременот помеѓу валјаците.

2.3.

Како што работ на ременот се протега од последниот валјак поставен до макарата на опашката, напнатоста на надворешниот раб се зголемува.Ако напрегањето на работ на ременот ја надминува границата на еластичност на трупот, работ на ременот е трајно растегнат и доведува до потешкотии во тренирањето на ременот.Од друга страна, ако валјаците се предалеку од опашката макара, може да дојде до излевање на товарот.Растојанието е важно во промената (транзицијата) од корито во рамна форма.Во зависност од преодното растојание, може да се користат еден, два или повеќе валјаци од типот на преодниот тип за поддршка на ременот помеѓу последниот стандарден валјак за корито и опашката макара.Овие безделници може да се постават под фиксен агол или прилагодлив централизиран агол.

3. Избор на ролери.

Клиентот може да одреди кој тип на ролери да избере според сценариото за употреба.Постојат различни стандарди во индустријата за ролери и лесно е да се процени квалитетот на валјаците според овие стандарди, производителите на транспортери со ролери GCS можат да произведуваат ролери според различни национални стандарди, затоа ве молиме слободно контактирајте со нас доколку сакате.

3.1 Оценки и век на ролери.

Животниот век на валјакот се определува со комбинација на фактори како што се заптивките, лежиштата, дебелината на обвивката, брзината на ременот, големината на блокот/густината на материјалот, одржувањето, околината, температурата и соодветен опсег на валјаци CEMA за справување со максимално пресметаниот валјак. оптоварување.Иако работниот век на лежиштето често се користи како показател за неактивен век на траење, треба да се препознае дека влијанието на другите променливи (на пр. ефективноста на заптивките) може да биде поважно од лежиштата во одредувањето на работниот век на безделничење.Меѓутоа, бидејќи рејтингот на лежиштето е единствената променлива за која лабораториските тестови обезбедуваат стандардна вредност, CEMA користи лежишта за работниот век на валјаците.

3.2 Вид на материјал на ролерите.

Во зависност од сценариото за употреба, се користат различни материјали, како што се PU, HDPE, јаглероден челик Q235 и нерѓосувачки челик.За да постигнеме одредена отпорност на висока температура, отпорност на корозија и ефект на отпорност на пламен, ние често користиме специфични материјали на ролерите.

3.3 Оптоварување на ролери.

За да ја изберете вистинската CEMA класа (серија) на валјаци, потребно е да се пресмета оптоварувањето на тркалањето.Оптоварувањето на валјакот ќе се пресметува за врвни или максимални услови.Покрај структурното неусогласеност, дизајнерот на транспортерите треба темелно да ги испита сите услови релевантни за пресметката на оптоварувањето на неусогласеност (IML) на валјаците.Отстапувањата во висината на валјаците помеѓу стандардните фиксирани валјаци и сферичните валјаци (или други специјални типови на валјаци) треба да се решат со изборот на сериите на ролери или со контрола на дизајнот и инсталацијата на транспортерот.

3.4 Брзина на ременот.

Брзината на ременот влијае на очекуваниот век на траење на лежиштето.Меѓутоа, соодветната брзина на транспортната лента зависи и од карактеристиките на материјалот што треба да се пренесе, потребниот капацитет и затегнатоста на лентата што се користи.Животниот век на лежиштето (L10) зависи од бројот на вртежи на куќиштето на лежиштето.Колку е поголема брзината на ременот, толку повеќе вртежи во минута и затоа е пократок векот за даден број вртежи.Сите оценки за животниот век на CEMA L10 се засновани на 500 вртежи во минута.

3.5 Дијаметар на ролери.

За дадена брзина на ременот, користењето на валјак со поголем дијаметар ќе ги зголеми лежиштата без работа.Покрај тоа, поради помалата брзина, ролерите со поголем дијаметар имаат помал контакт со ременот и затоа помалку абење на куќиштето и повеќе животен век.